Equipos Industriales para el Reciclaje de Neumáticos

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Invención de la Trituradora de Neumáticos

Publicado el 10 de mayo del 2017

 

El proceso de vulcanización del caucho fue descubierto por Charles Goodyear (sí, usted lo leyó bien) en 1839, y el desarrollo de neumáticos de caucho siguió no mucho después (Fuente: Continental Truck). A partir de ahí, no pasó mucho tiempo para que los neumáticos desgastados comenzaran a amontonarse, y encontrar buenas maneras de reciclarlos ha sido una preocupación acuciante durante más de un siglo, aunque al principio fue porque el caucho era tan caro que tirarlo era como tirar la plata (Fuente: The Balance).

Tan pronto como el caucho sintético llegó al mercado unos años antes de la Primera Guerra Mundial, la producción se disparó y el reciclaje se cayó de la lista de prioridades de todos, lo que dio lugar a enormes depósitos de neumáticos de fin de vida, tanto en vertederos y afuera.

Ahora, podríamos pensar que los neumáticos son inofensivos, Si desagradables, después de todo usamos neumáticos viejos para hacer columpios para los niños y el caucho es un excelente aislante contra la electricidad, ¿verdad? Si bien esto es cierto, no significa que son a prueba de llama. Todo lo contrario, de hecho. Según John T. MacDermid, CEO y propietario del Grupo MacDermid, que trabajó duro para encontrar mejores formas de reciclar los neumáticos a principios de los años 80, cada neumático contiene dos galones de petróleo, por lo que grandes montones de neumáticos abandonados presentan un peligro de incendio grave (Fuente: New York Times). Y, como hemos discutido en entradas anteriores, los neumáticos abandonados también pueden ser el lugar de cría principal para mosquitos portadores de enfermedades.

Después de décadas de intentos de reciclar neumáticos para minimizar las posibilidades de incendios de neumáticos y la propagación de enfermedades, una nueva invención a principios de los años 70 finalmente introdujo una forma mucho más eficiente de reciclarlos: Después de décadas de intentos de reciclar neumáticos para minimizar las posibilidades de incendios de neumáticos y la propagación de enfermedades, una nueva invención a principios de los años 70 finalmente introdujo una forma mucho más eficiente de reciclarlos: La trituración de neumáticos.

La Evolución de La Trituradora de Neumáticos

En febrero de 1970, Stanley J. Burwell, de Maryland, presentó una patente para su “Aparato para desintegrar neumáticos y similares” con la Oficina de Patentes de los Estados Unidos (Fuente: US Patent 3.658.267). El objeto de su invento era reducir eficazmente los neumáticos al final de vida útil en forma de polvo sin causar contaminación, y lo hizo a través de una cámara cilíndrica que bajaría los neumáticos uno a la vez sobre las cuchillas giratorias. Las piezas pequeñas serían entonces retiradas por un sistema de vacío. Aunque posiblemente la primera máquina de trituradora de neumáticos inventada, ciertamente no era la más eficiente o versátil, y ninguna versión futura se asemejaría remotamente a ella.

Siete meses después, Raymond W. Willette de Minnesota presentó una patente muy diferente para una máquina que agarraría neumáticos individuales y los giraría mientras un aparato de corte estacionario destrozaba el caucho, con un mecanismo para alimentar neumáticos en él (Fuente: Patente de Estados Unidos 3.693.894). Willette, al igual que Burwell, vio la necesidad de un reciclaje eficiente de los neumáticos después que quemarlos para deshacerse de ellos fue prohibido debido a la contaminación. Su máquina, que él consideró una invención nueva y única, fue modelada algo tanto a los amortiguadores de neumáticos, no tomando ninguna inspiración del diseño de Burwell. Se podría ajustar para diferentes tamaños de neumáticos, pero no podía procesar grandes volúmenes de neumáticos rápidamente y no podía manejar los neumáticos con cuentas metálicas.

Menos de dos años después, Clarence A. Krigbaum, de Texas, creó un estilo mucho más efectivo de trituradora de neumáticos, que incluía discos con palas giratorias que tiran neumáticos y los cortan en pedazos, luego los colocan en una segunda serie de contra rotantes que cortarían el caucho en trozos aún más pequeños (Fuente: Patente de EE.UU. 3.817.463). Este estilo se asemeja más a trituradoras de neumáticos modernos y es capaz de manejar un mayor volumen de neumáticos.

Los diseños de trituradoras de neumáticos continuaron aumentando en complejidad y efectividad desde allí, con John y Stanley Ehrlich de Oregon patentando una notable evolución de la máquina en 1979, diseñado específicamente para mejorar la versión de Krigbaum y otros que siguieron, incluyendo un diseño anterior de ellos, que utilizaba cuchillos oscilantes para desmenuzar los neumáticos en piezas de forma diamantada (Fuente: US Patent 4.134.556). La segunda patente de la trituradora de neumáticos Ehrlichs añadió dientes extraíbles a los discos de corte para facilitar el mantenimiento. También incorporó un tambor de cribado que permitiría que las piezas pequeñas cayeran sobre un transportador de descarga mientras las piezas grandes volvían a circular a través de las cuchillas contra rotantes. Para evitar que la máquina se sobrecargue, se diseñó para alternar entre triturar neumáticos enteros y re-triturar las piezas más grandes.

Michael Rouse y Robert Thelon de Oregon se dieron cuenta de que no siempre se pueden traer los neumáticos a la trituradora. A veces es necesario llevar la trituradora a los neumáticos, por lo que patentó una trituradora de neumáticos portátil en el ’83 (Fuente: US Patente 4.374.573). Su triturador de llantas montado en un remolque de cuello de cisne, pero la portabilidad no era la única mejora. Ellos notaron y corrigieron varios defectos con diseños anteriores, tales como mecanismos de alimentación y alineación inconsistentes que requerían una gran cantidad de trabajo manual y riesgo de lesión para compensar y las trituradoras no eran lo suficientemente fuertes para manejar neumáticos más grandes y gruesos con cuentas metálicas. Su diseño no fue el primero portátil, pero fue el primero que no solo dejó caer los trozos de neumático en el suelo.

Desde la década de los 80, los inventores han continuado la optimización de las máquinas, aumentando la eficiencia y la durabilidad o desarrollando sistemas portátiles más elaborados, pero las trituradoras de neumáticos han reproducido los mecanismos generales de los diseños de Ehrlichs y Rouse y Thelon hasta el presente.

Reciclaje moderno de neumáticos con EcoGreen

El reciclaje de neumáticos sigue siendo una preocupación seria hoy, posiblemente incluso más que en décadas anteriores, con mil millones de neumáticos llegando al final de su utilidad en todo el mundo por año y hasta cuatro mil millones de chatarra de neumáticos fuera de suo en vertederos y existencias ilegales. (Fuente: The Balance). Con los años, más y más personas poseen coches, y más y más familias poseen varios coches. Añada a eso el crecimiento de conmutar, y en realidad son muchos los neumáticos desgastados cada año.

 La trituración de neumáticos aumenta enormemente las posibilidades de reciclaje de llantas, y las trituradoras de neumáticos de Eco Green son las mejores en la industria. Podemos responder todas sus preguntas sobre las trituradoras de neumáticos, y le invitamos a conocer más contactando a nuestros expertos hoy.

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