Оборудование для промышленной переработки шин

Menu Close

Изобретение аппарата по измельчению шин

Опубликовано 10 мая 2017 года

 

Процесс вулканизирования резины был открыт Чарльзом Гудйером в 1839 году. За ним последовало создание резиновых шин (Источник: Continental Truck). Следом за этими изобретениями и распространением резиновых колес начался процесс роста свалок старых покрышек. Поиск способа их вторичного использования оставался одной из основных экологических проблем почти в течение века, хотя первоначально каучук был настолько дорогим, что выброс резины был равносилен выбросу серебра (Источник: The Balance).

 

После Первой мировой войны, когда на рынке появилась синтетическая резина, производство колес выросло в десятки раз и проблема вторичного использования перестала казаться такой насущной. Это, впрочем, привело к росту гор изношенных шин на полигонах и нелегальных свалках.

 

Можно, конечно, считать старые колеса безвредными – мы ведь используем их, чтобы делать качели для наших детей. Резина также является отличным изолятором для электричества. Это правда, это не отменяет того, что шины легко воспламеняются. По словам Джона Т. МакДермида, CEO  и основателя MacDermid Group, компании, которая занималась поиском способов переработки покрышек в 80-х, каждое колесо содержит два галлона нефти. Именно поэтому груды колесной резины становятся источником пожаров (Источник: New York Times). Кроме того, мы уже говорили, что выброшенные шины могут стать домом для популяции насекомых-переносчиков опасных заболеваний.

 

Десятилетия попыток вторичного использования колес, предотвращения возможности пожаров и распространения инфекций завершились в 70-х, когда был внедрен новый метод переработки – измельчение.

 

Эволюция шредеров

В феврале 1970 года Стэнли Дж. Бурвелл из Мэриленда (США) получил в Патентном офисе США патент на «Аппарат по раздроблению шин» (Источник: US Patent 3,658,267). Объектом его изобретения был способ эффективного измельчения колес до порошка без ущерба для окружающей среды. Дробление резины происходило в цилиндрической камере, которая опускала покрышки одну за другой на вращающиеся лезвия. Затем маленькие кусочки убирались из камеры с помощью вакуумной системы. Будучи, скорее всего, первой машиной по измельчению шин, этот аппарат не был ни наиболее эффективным ни универсальным. Установки, которые были изобретены после него, не имели с этим прибором никакого сходства.

 

Семь месяцев спустя Рэймонд В. Вилетт из Миннесоты (США) запатентовал совершенно другое изобретение. Его установка «захватывала» шины и вращала их до тех пор, пока резательная машина не измельчала их (Источник: US Patent 3,693,894). Вилетт, как и Бурвелл, осознавал необходимость эффективной переработки колес. Эта нужда была еще более очевидна, поскольку правительство запретило жечь шины из-за сильного загрязнения окружающей среды. Его установка, которую он считал новым и уникальным изобретением, была спроектирована по типу компрессоров. В ней не было ничего от изобретения Бурвелла. Аппарат Вилетта можно было подгонять под разные виды колес. Впрочем, эта машина не могла пропускать через себя большой объем этих изделий и не справлялась с шинами с металлическими шипами.

 

Спустя примерно два года Кларенс А. Кригбаум из Техаса разработал намного более эффективный шредер. Она включала в себя вращающиеся в противоположном направлении диски с лезвиями, которые втягивали шины и разрезали их на куски. Эти куски затем попадали на вторую установку с вращающимися дисками, которые, в свою очередь, разрезали их на еще более мелкие частицы (Источник: US Patent 3,817,463). Подобная модель была более похожа на измельчители, которые используются сейчас. Она также могла справляться с большими объемами резиновых изделий.

 

С этого момента установки по разрезанию колес становились все более сложными и эффективными. В 1979 году Джон и Стэнли Эрлих из Орегона (США) запатентовали аппарат, который был разработан для повышения эффективности машины, созданной Кригбаумом. Эта установка использовала вибрирующие ножи, разрубающие шины на кусочки в форме бриллианта (Источник: US Patent 4,134,556). В их второй модели диски были снабжены снимаемыми зубцами, которые сделали обслуживание машины гораздо более простым. В устройство этого аппарата также входил  барабан, который просеивал маленькие кусочки на конвейер и отправлял большие обратно через лезвия. Для предупреждения перегрузки машина переключалась с разрезания целых колес на измельчение кусков.

 

Майкл Руз и Роберт Телон из Орегона осознали, что не всегда можно привезти шины к измельчающему аппарату. Иногда нужно привезти машину для разрезания к колесам. В 1983 году они запатентовали переносную измельчающую  установку (Источник US Patent 4,374,573), которую можно было погрузить на трейлер. Впрочем, возможность перемещения была не единственным их изобретением. Они также заметили и исправили несколько недочетов, которые содержались в старых моделях, например, непостоянную работу подающих и линейных механизмов, которые требовали большого труда и несли в себе риск увечий. Кроме того, улучшению подверглись сами лезвия, которые не были достаточно прочными и не могли справиться с большими колесами с металлическими шипами. Их модель не была первым портативным шредером, но этот аппарат стал первой установкой, которая не сбрасывала резиновую крошку просто на землю.

 

Начиная с 80-х годов, инженеры и изобретатели продолжали усовершенствовать оборудование для разрезания колес, повышая его эффективность и долговечность, а также создавая переносные системы. Впрочем, аппараты по измельчению шин продолжают во многом повторять дизайн Эрлихов, Руза и Телона.

 

Современная переработка шин с EcoGreen

 

Необходимость вторичного использования шин остается серьезной проблемой сегодня. Возможно, ее насущность еще более велика, чем в предыдущие десятилетия, поскольку в настоящий момент в мире ежегодно списываются около 1 млрд колес. Еще 4 млрд колес лежат на полигонах для захоронения отходов и нелегальных свалках (Источник: The Balance). Все больше людей становятся владельцами машин, и все больше семей покупают по нескольку автомобилей. Добавьте это к росту мобильности и получите сегодняшнюю ситуацию с несметным числом утилизируемых ежегодно покрышек.

 

Измельчение колес увеличивает шансы на вторичное использование этой резины в разы. При этом, оборудование EcoGreen считается лучшим на рынке. Мы готовы ответить на все ваши вопросы о переработке шин. Позвоните нашим экспертам сегодня.

 

Обсудим,

какое оборудование подходит Вам