Шины с истекшим сроком службы помогают сделать асфальт наших городских ландшафтов более безопасным для пешеходов и повышают эффективность новых шин для автомобилей и велосипедов. Хотите знать, как эти опасности для окружающей среды превращаются в полезные продукты? Чтобы понять, как это возможно, давайте посмотрим на утилизация шин процесс.
Создание шинной резины из шин с истекшим сроком службы
Шинные магазины, автотранспортные компании и автомобилисты отправляют свои изношенные шины в автосервис. завод по переработке. На заводе используется большая техника для измельчения шин на грубые куски резины. Большие магниты и оборудование для просеивания отделяют проволоку и волокнистые материалы от резины шины. Наконец, шлифовальные машины превращают отфильтрованную резину шин в измельченную резину шин (GTR), называемую резиновой крошкой или резиновой крошкой. резиновый порошок.
Добавление резины шин в асфальт
Гранит, песок и сырая нефть являются ключевыми компонентами традиционного асфальта. При высоких температурах сырая нефть связывает песок и гранит вместе. Однако в последние годы асфальтовая промышленность нашла много способов использовать переработанную шинную резину. Наиболее распространенным способом является добавление GTR в сырую нефть для создания более эффективного вяжущего битума. Этот модифицированный строительный материал, известный как прорезиненный асфальт, примерно на 15% состоит из измельченной резины шин.
Асфальт может растрескиваться при воздействии экстремальных температур, но добавление резинового порошка в асфальт обеспечивает превосходную долговечность. Резина позволяет асфальту сжиматься и расширяться без образования трещин. Новаторы в области асфальта продолжают экспериментировать с добавлением переработанной резины в асфальт в надежде создать еще более эластичные поверхности.
Амортизирующие водопады
Жестокая правда в том, что асфальт опасен, и опасен потому, что он твердый. Всемирная организация здравоохранения сообщает, что «падение» является второй причиной смерти в результате несчастного случая. Скалы и строительные работы могут показаться здесь главными виновниками, но на самом деле большинство смертельных падений происходит на дорожном покрытии. Эти падения, особенно частые у людей старше 60 лет, могут произойти от простой потери равновесия при ходьбе по улице.
Добавление переработанной резины для шин в асфальт придает материалу большую эластичность, что означает, что он более «упругий». Эта эластичность пешеходного покрытия может смягчить последствия бесчисленных травм и спасти множество жизней. Велосипедные аварии, автомобильные аварии и случаи спотыкания приведут к меньшему количеству травм, когда люди соприкасаются с более щадящей поверхностью.
Повышение тормозной способности
Херрман и Херрман цитируют исследования, которые показывают, что «одна из каждых четырех смертей в результате дорожно-транспортных происшествий и 445,000 XNUMX травм каждый год являются результатом аварий в ненастную погоду». Аквапланирование происходит, когда дороги мокрые, и автомобиль начинает скользить по воде, а не удерживать сцепление с тротуаром.
С более высокой степенью переработанного материала шины асфальт создает большее трение между скользящей шиной и дорогой. Текстура дорог с модифицированной резиной эффективно снижает вероятность аквапланирования. Хотя степень изменения все еще исследуется, даже немного более липкая поверхность может иметь значение между жизнью и смертью в автомобильных столкновениях и опасных ситуациях. Проект под названием SaferUp уже внедряет эту технологию, добавляя асфальт с более высоким содержанием каучука в уличную сеть всякий раз, когда требуется техническое обслуживание.
Сокращение производственных выбросов
Еще одним преимуществом использования переработанных шин в асфальте является снижение выбросов парниковых газов, необходимых для производства дорожного материала. Поскольку производители используют переработанные шины, они избегают создания резинового ингредиента с нуля. Чем больше переработанных шин используют производители асфальта, тем меньше энергии они потребляют для производства асфальта.
Поскольку шинная резина в основном используется для связывания гранита и песка, для производства асфальта требуется меньше сырой нефти. Разливы сырой нефти разрушают экосистемы и загрязняют водные пути, поэтому выгодно максимально полагаться на переработанные материалы.
Увеличенный срок службы асфальта
Срок службы асфальта зависит от климата, интенсивности движения и состава асфальта. Тротуары и дороги трескаются, когда асфальт подвергается воздействию экстремальных температур. При расширении и сжатии появляются трещины. Проблема усугубляется водной эрозией и интенсивным движением транспорта. Трещины и выбоины вынуждают пользователей сворачивать и создают более ухабистую езду для водителей, создавая больше опасностей на дороге. На разбитых тротуарах пешеходы и велосипедисты могут споткнуться.
Добавление резины в асфальт повышает эластичность, что позволяет асфальту оставаться неповрежденным, несмотря на перепады температуры и интенсивное движение. Прорезиненный асфальт также поглощает удары тяжелых транспортных средств, а не разрушается, позволяя дорогам служить дольше, прежде чем потребуется их ремонт или замена.
Современные технологии переработки шин позволяют старым покрышкам играть решающую роль в создании более безопасного городского ландшафта. Шлифованная резина, включенная в асфальт, снижает травматизм при падении и загрязнение воздуха, повышая при этом тормозную способность автомобиля и срок службы дорожного покрытия. Эта технология делает городские улицы менее опасными для пешеходов, велосипедистов и водителей. Асфальт из переработанных шин, вероятно, станет популярным выбором для мощения во многих городах.
Инфографика
Изношенные шины бесполезны и часто лежат на пустырях. Но знаете ли вы, что эти шины с истекшим сроком службы могут существенно изменить безопасность городских ландшафтов? Хотя они считаются опасными для окружающей среды, есть способы сделать из них полезные продукты. Узнайте о измельченной резине для шин и о том, почему ее добавляют в асфальт.
Видео
