Топливо, полученное из шин, не ново. 92% выброшенных шин в Японии используются для создания топлива. В США для производства энергии используется около 40% складированных отработанных шин. Европейские страны начинают видеть преимущества утилизация шин но отстают от США на 22%.

Выброшенные шины - проблема. Мало того, что они неприглядны, многие считают, что в них обитают животные, которые могут переносить болезни. В списке наблюдения находятся мыши и крысы, а также комары. И когда они горят… они действительно горят. Иногда они горят месяцами или даже годами.

Шины производят от 12,000 16,000 до 12,000 5000 БТЕ по сравнению с углем, который производит только XNUMX XNUMX БТЕ. Древесина производит только около XNUMX БТЕ на фунт древесины. Можно с уверенностью сказать, что TDF экономичны. Когда шины складываются на свалку, они могут сгореть. Когда они горят, они выделяют много тепла, которое никому не приносит пользы, а дым может быть вредным для жителей, живущих рядом с огнем.

Это не значит, что у TDF нет недоброжелателей. Неконтролируемые возгорания шин способствуют загрязнению воздуха и почвы. Критики ссылаются на побочный продукт серы, который, по их мнению, выбрасывается в атмосферу. Но исследования показали, что шины, сжигаемые в цементных печах, производят такое же или более низкое содержание серы, чем уголь.

Эти экологические проблемы должны быть сбалансированы с тем фактом, что шины будут продолжать накапливаться. Другие страны, которые становятся все более промышленно развитыми и добавляют автомобили в свою экономику, также должны будут утилизировать или утилизировать свои шины. Многие из этих стран второго и третьего мира выиграют от экономии рециркуляции шин в тепло, а не просто за счет накопления использованных шин.

Это ставит Соединенные Штаты в уникальное положение, являясь ведущим примером того, как мы можем извлечь выгоду из утилизации шин. Резиновые шины уникальны тем, что они могут быть переработаны во множество разных вещей, в разное время. Шины могут быть восстановлены, использованы в качестве изоляции, изготовлены из грунтового покрытия, в бетонных проектах и ​​в пресс-формах. Как только эти продукты оправдали свою полезность, они могут быть преобразованы во что-то другое, использованы в качестве добавки или сожжены для топлива.

Но для стран, которые не могут удовлетворить свои потребности в энергии и топливе, может помочь утилизация шин. США уже перерабатывают около 14% наших использованных шин. Если мы сможем увеличить это число, мы сможем помочь себе и другим странам с текущими и будущими энергетическими потребностями. Если мы сможем дать им выгоду от наших технологий, они могут добавить новый источник энергии, не увеличивая загрязнение воздуха.
Эта технология довольно недорогая. Если их единственный интерес - производство энергии, большой измельчитель стружки может быть всем, что им нужно для обеспечения энергией. Американские компании могут иметь возможность экспортировать чипы и / или оборудование для выполнения работы. В любом случае, это возможность для США решить нашу собственную проблему и одновременно помочь другим странам.

www.waste-management-world.com/articles/2003/07/scrap-tyre-recycling.html

www.altenergymag.com/emagazine.php?issue_number=07.12.01&article=tires

www.jttirescrapping.com/tire-dehibited-fuel-1.html