Независимо от того, являетесь ли вы заядлым фанатом автомобилей или просто просматриваете ролики на YouTube, вы, вероятно, знакомы с пит-стопом Гран-при Формулы-1. Элегантная гоночная машина мчится по пит-лейну. Прежде чем машина полностью остановится, толпа механиков потянется к шинам. У каждого есть одна простая задача. Благодаря идеальной точности и своевременности замена шин выглядит проще, чем платная волна. контроль. Две секунды и готово. команда механиков уносят четыре использованные шины с пит-лейн, а их товарищ по команде уезжает на свежей резине.
Несмотря на то, что это отличный пример клише «многие руки делают легкую работу», пит-стоп также требует ряда уникальных инструментов. Например, пневматический гаечный ключ или шиномонтажный пистолет снимает и устанавливает одинарную гайку шины. Pirelli разрабатывает шины с одной гайкой специально для гонок Формулы-XNUMX. Они являются важной причиной того, что в этом виде спорта самое быстрое время прохождения пит-стопов в мире.
Тем не менее, вся эта скорость специализированного оборудования действительно приводит к вопросу устойчивости. Давайте остановимся на нескольких ключевых вопросах.
Сколько бывших в употреблении шин производит F1 Racing?
Во время гонки Формулы-16 гонщики делают от одного до трех пит-стопов. Каждый раз, когда они останавливаются, все шины меняются. Это означает, что один гоночный автомобиль использует XNUMX новых шин в гонке с тремя пит-стопами.
Кроме того, любые шины, установленные на диски, считаются бывшими в употреблении, даже если они не использовались очень долго. Маркировка шин как использованных ранее — это мера безопасности, связанная с высокой степенью риска вождения в Формуле-XNUMX. Случайное использование поврежденной шины может привести к фатальным последствиям на трассе.
Все это в сумме составляет около 1500 шин, используемых за типичный гоночный уик-энд. Ежегодно Pirelli производит около 40,000 XNUMX шин для Формулы-XNUMX специально для сезона Гран-при.
Кто несет ответственность за обращение с отработанными шинами?
На первый взгляд 40,000 40,000 шин кажутся огромным количеством отходов. У кого на заднем дворе есть место для XNUMX XNUMX шин? Как они не усугубляют проблему свалок или опасных куч шин?
Pirelli, как монопольный производитель колес для Формулы-1, также имеет систему контроля оттока шин. Как компания, Пирелли серьезно относится к экологичному производству шин поскольку они «завершают анализ жизненного цикла всех продуктов и компании в целом. Это позволяет снизить воздействие на окружающую среду стратегически и измеримо». Хотя в настоящее время шины перерабатываются в топливо, полученное из шин (TDF), Pirreli изучает альтернативные варианты переработки.
Куда деваются все старые шины?
Шины могут показаться бесполезными, когда они участвуют в гонке и их уносит команда пит-стопа. Тем не менее, старые шины Гран-при все еще могут дать вам что-то полезное после того, как они помогли вам выиграть ставки и стали популярным развлечением. Они помогают создавать бетон.
Использованные гоночные шины транспортируются с гоночной арены на переработка отработанных шин средство. Там они прессуются в контейнеры на оборудовании для переработки шин и транспортируются на бетонный завод в Оксфордшире, Великобритания. Бетонный завод использует их в качестве альтернативы углю для питания своих печей. Для производства бетона требуется температура выше 2500 градусов по Фаренгейту. Использованные шины F1 обеспечивают часть этой энергии в виде TDF.
В прошлые десятилетия организаторы использовали старые шины Формулы-XNUMX в качестве барьеров, известных как стены из шин вдоль гоночных трасс, чтобы создать несколько щадящий барьер на случай, если машина выйдет из-под контроля. В последние годы были разработаны более безопасные и сложные трассы и барьеры, поэтому от этого метода перепрофилирования гоночных шин в значительной степени отказались.
Есть ли более экологичные варианты?
Хотя TDF ограничивает добычу ископаемого топлива и повышает полезность шин, он по-прежнему выделяет парниковые газы в атмосферу. Pirelli и многие другие шинные компании изучают другие способы использования старых шин помимо TDF. Эти альтернативы включают в себя:
- Порошковая резина, используемая в асфальте
- Резиновые коврики
- Искусственные газоны и игровые площадки
- Заглушки и шланги
Поскольку резина вулканизируется, чтобы сделать ее достаточно прочной для использования на дороге и на гоночной трассе, ее нельзя расплавить и повторно использовать в новых шинах. Вторичная переработка в другие продукты может продлить срок службы шин Формулы-1000 в XNUMX раз, поскольку они используются в гонках в течение относительно короткого периода времени.
В целом, индустрия переработки шин в настоящее время находится в состоянии инноваций и роста, поскольку возрастает важность жизненных циклов с низким уровнем воздействия, а шины продолжают производиться в огромных количествах. Такие компании, как Pirelli и Michelin, находятся в авангарде этого движения, поскольку они учитывают жизненный цикл шин Toyota Corolla, а также шин, используемых в таких крупных видах спорта, как Гран-при Формулы-1. Как вы думаете, для чего следует использовать старые шины?