Las llantas nos permiten viajar cientos de millas en nuestros autos, pero ¿alguna vez se ha detenido a considerar qué implica hacer una llanta? En este mundo vertiginoso de autopistas y coches que conducen más rápido que nunca, los neumáticos tienen que ser extremadamente duraderos. Esa durabilidad se crea en parte por los materiales de los neumáticos y el proceso de creación en sí.
Materiales utilizados en la creación de neumáticos
Los neumáticos están formados por varios materiales, incluidos caucho, telas de capas y acero. Los cordones son de acero duradero que conforman los bordes internos de los neumáticos y ayudan a mantener la forma. El cuerpo o el interior del neumático está hecho de tela que se forma a partir de capas de tela. Cada capa de capa está recubierta de goma y se apilan para formar una capa fuerte. Están diseñados para retener el aire dentro de ellos una vez que están recubiertos con goma, lo que les permite adherirse a otras partes del neumático. También hay cinturones de acero que ayudan a mantener la banda de rodadura del neumático lo más plana posible contra la carretera. Los neumáticos también tienen paredes laterales que les brindan protección de movimiento de lado a lado. Las ranuras en la banda de rodadura son la parte visible del neumático. El caucho moldeado forma la banda de rodadura, no se le agrega otro material.
Proceso de construcción de neumáticos
Una vez que todos estos materiales están presentes, es hora de poner todo junto. Para crear la consistencia adecuada para hacer un neumático, el caucho natural y sintético se coloca en una mezcladora banbury con aditivos y aceite hasta que tenga la consistencia de la goma. Esa mezcla de caucho se usa para hacer varias partes diferentes del neumático.
Cuando cada pieza se ha fabricado individualmente, se juntan en lo que se llama una máquina para fabricar neumáticos. Es aquí donde las capas, las correas, los talones, la banda de rodadura (sin ranuras) y los revestimientos de goma se unen y la máquina los coloca en sus lugares correctos. Cuando una llanta sale de la máquina, se considera verde porque las ranuras profundas aún no están presentes en la banda de rodadura. Luego entra en un molde que se infla y lo calienta hasta 300 grados Fahrenheit. A medida que el neumático se infla y el caucho se ablanda, se empuja hacia un molde que tiene ranuras profundas y la información del producto en él. El neumático seguirá llenando el molde hasta que esté completamente inflado. Cuando se quita el molde, las ranuras y la información del producto se han grabado en la goma blanda del neumático. A partir de aquí, el neumático se puede poner en una rueda y utilizar.
Se invierte mucho tiempo, esfuerzo y materiales en la fabricación de cada neumático. Es por eso que aquí en Eco Green Equipment, hemos encontrado formas de llevar la vida útil de un neumático mucho más allá de su uso en un automóvil, camión o avión. Haga clic en nuestro blog para descubrir algunas de las muchas formas en que los neumáticos reciclados se usan todos los días.