En todas las industrias, las operaciones deben seguir la transición global hacia prácticas de desarrollo más sostenibles. La construcción y el mantenimiento de pavimentos de carreteras no es una excepción y ha recibido mucha atención por parte de agencias viales, empresas, gobiernos e institutos de investigación.
Por esta razón, la investigación previa sobre opciones de pavimentos más sostenibles se ha centrado en el desarrollo de la fabricación de mezclas asfálticas de baja temperatura y el uso de modificadores reciclados, como neumáticos. polvo de neumático para mejorar su durabilidad.
Estudios alrededor del mundo
Un estudio reciente, publicado en 2020, en España de la mano de Miguel Sol-Sánchez probó la viabilidad de producir mezclas asfálticas con alto contenido de caucho granulado a temperaturas reducidas, probando su trabajabilidad, rigidez, cohesión, resistencia a deformaciones permanentes y resistencia al daño por humedad. Los resultados del estudio muestran que es posible fabricar mezclas asfálticas cauchutadas, viables y calientes a 150 ° C utilizando un betún de alta penetración y reducir esta temperatura a 130 ° C (45 ° C menos que las mezclas asfálticas cauchutadas convencionales) mediante la inclusión de aditivos calientes. , sin comprometer su rendimiento mecánico.
Un estudio similar, publicado en 2019, se realizó en Lyles School of Civil Engineering, Purdue University en West Lafayette, IN. Tecnología Warm Mix Asphalt (WMA), los materiales de desecho más populares para sustituir el aglomerante puro (modificador de caucho granulado (CRM), plástico reciclado (RP), fondos de torres de vacío (VTB)) y / o agregados vírgenes (pavimento de asfalto recuperado (RAP) , tejas de asfalto recuperado (RA), desechos de construcción y demolición (C y D), escorias de acero y cobre) y bioaglutinantes con respecto a sus beneficios ambientales y económicos y al desempeño de la ingeniería como los principales componentes de la sostenibilidad del pavimento. Los resultados de la investigación ilustraron que, aunque cada tecnología individual y material de desecho es valioso en términos de rendimiento y / o medio ambiente, combinaciones específicas como WMA + RAP, WMA + CRM, RAP + CRM y WMA + CRM + RAP conducen a más Beneficios En particular, estas combinaciones adolecen de una falta de análisis económico integral, por lo que su sostenibilidad no puede evaluarse por completo y es propensa a estudios futuros.
¿Lo que se está haciendo?
Además de muchos estudios e iniciativas, un proyecto en marcha es el proyecto “Proceso de evaluación y decisión para carreteras de asfalto más ecológicas” (EDGAR), financiado por Austria, Alemania, los Países Bajos, Noruega, Eslovenia y el Reino Unido. El proyecto EDGAR tiene como objetivo desarrollar metodologías para la evaluación de la sostenibilidad de las “mezclas bituminosas verdes”. “Mezclas bituminosas verdes” es un término general para todo tipo de mezclas bituminosas en las que se utilizan materiales o tecnologías específicas con el objetivo de reducir el impacto ambiental. El proyecto salida está destinado principalmente a las autoridades viales, que deben tomar las importantes decisiones de permitir o rechazar el uso de materiales y tecnologías particulares en la producción de mezclas bituminosas.
¿Porque es esto importante?
Una solución de pavimento con una vida útil más corta aumentará el calentamiento global, el uso de digitales y costos financieros. Al considerar la sostenibilidad de las nuevas mezclas de pavimentos, los criterios importantes incluyen el impacto del producto en el potencial de calentamiento global, el uso de energía y recursos materiales, la contaminación del aire, la reciclabilidad al final de la vida, la salud y la seguridad y las implicaciones financieras. Todos tenemos un papel que desempeñar para mantener y mejorar el estado de nuestro planeta, lo que significa que las soluciones ecológicas son soluciones para todos los habitantes humanos, así como para las generaciones futuras.