Восстановленные шины, качели для шин и даже настил игровых площадок - вот некоторые распространенные виды использования переработанных шин. И в соответствии с природой устойчивости, шины, которые когда-то были бесполезными, можно использовать для изготовления прочных дорог.
Было обнаружено, что на основе смеси старых шин и щебня новый материал способен выдерживать нагрузку на дорогах. На самом деле он более гибкий, чем стандартные дорожные материалы, и поэтому с меньшей вероятностью трескается. Смесь заполнителя из переработанного бетона (RCA) и крошки покрышек подходит для использования в качестве основного слоя под асфальтом, уложенным сверху. RCA уже используется таким образом, но добавление кусков покрышек позволяет еще лучше справляться с элементами.
Отработанные шины обычно отправляются на свалки или сжигаются, в результате чего в воздух выделяется больше CO2, что приводит к выщелачиванию химических веществ в окружающую среду и влиянию на здоровье человека.
Смесь Inventine
В качестве решения австралийская команда инженеров создала смесь отходов старых шин и обломков со строительных площадок. В конечном итоге исследователи решили, что штраф 0.5% резиновая крошка до 99.5 процентов RCA была оптимальной, поддерживая необходимую прочность, в то же время сохраняя сцепление двух материалов. Слишком много резины, и прочность материала начала снижаться.
Этот совершенно новый строительный материал, прошедший испытания и доказавший огромную прочность и гибкость при работе с интенсивным движением, будет стоить меньше и будет более долговечным. terms дорожной прочности. И чем раньше это будет использовано, тем лучше, поскольку авторы исследования отмечают, что ежегодно в мире производится 1 миллиард утильных шин, в то время как отходы строительства, ремонта и сноса составляют половину от общего количества отходов в мире каждый год.
«Традиционные дорожные основания сделаны из экологически чистых материалов - добытых в карьерах камней и природного песка», - говорит инженер-строитель Мохаммад Сабериан Бороджени из Университета RMIT в Австралии. «Наш смешанный материал - это полностью переработанная альтернатива, которая предлагает новый способ повторного использования шин и строительных отходов, при этом обеспечивая высокие показатели по ключевым критериям, таким как гибкость, прочность и остаточная деформация».
Взгляд в будущее
Помимо того, что этот материал стал важной вехой в проектах, связанных с переработкой, он считается оптимальным с точки зрения соответствия стандартам безопасности дорожного движения. У автомобилей будет лучшее сцепление с дорогой, построенной из этих отходов. Исследователи говорят, что наряду с преимуществами более дешевого и экологичного строительства дорог, это также позволило нам построить дороги с меньшим количеством трещин в долгосрочной перспективе.
И эти инженеры не только нашли изобретательный способ повторного использования шин, но и потратили впустую щебень, по сути, решив проблему «двух зайцев одним выстрелом». И это именно то, что говорит исследователь Боружени: «Наш смешанный материал - это полностью переработанная альтернатива, которая предлагает новый способ повторного использования шин и строительного мусора, обеспечивая при этом высокие показатели по таким ключевым критериям, как гибкость, прочность и остаточная деформация. По мере того, как мы стремимся к экономике замкнутого цикла, которая может устранить отходы и поддерживать дальнейшее использование Ресурсы, наша переработанная смесь - правильный выбор для улучшения дорог и окружающей среды ».
источники: https://www.sciencealert.com/old-tyres-and-rubble-could-make-up-the-sustainable-roads-of-the-future