В 1972 году Broward Artificial Reef Inc. (BARINC) предложил решение растущей проблемы накопления подержанных шин во Флориде. Из-за невозможности утилизации каучука незаконный сброс стал проблемой. Груды покрышек служили питательной средой для комаров и иногда загорались, выбрасывая в воздух ядовитые пары.
BARINC предложил построить искусственный коралловый риф у побережья Форт-Лодердейл, штат Флорида, используя эти шины в качестве конструкции, на которой может расти коралл. Была надежда, что дальнейший рост кораллов привлечет промысловую рыбу для рыбака с дополнительным преимуществом в том, что он также позаботится о проблеме резиновых отходов и очистит более 2 миллионов выброшенных шин.
Строительство рифа
С одобрения Инженерного корпуса армии и правительства округа Бровард планы продвигались вперед. Подобные рифы уже существовали в других частях света. Малайзия, Африка, Индонезия, Австралия и несколько штатов восточного побережья США уже построили искусственные рифы для шин. Сотни людей с лодками вмешались, чтобы помочь с проектом. Компания Goodyear Tire and Rubber также оказала помощь в предоставлении критически важного оборудования для этой операции.
BARINC разместил бетонные домкраты на дне океана кругом диаметром 50 футов, чтобы заложить фундамент для рифа. На домкраты сбрасывались шины, связанные в жгуты нейлоновыми стяжками или стальными зажимами. Goodyear даже принесли свой знаменитый дирижабль, чтобы бросить золотую шину на месте, где будет располагаться новый риф. По завершении проекта 2 миллиона шин лежало на дне океана, примерно в 7,000 футов от берега и на 65 футов ниже уровня моря.
Экологическая Трагедия
К сожалению, проблемы с рифом начали проявляться очень скоро. В то время как большинство шин были связаны вместе перед тем, как сбросить их в океан, другие - нет. Некоторые из них были утилизированы либо во время проекта, либо после его завершения проходящими мимо лодочниками, которым по закону разрешалось выбрасывать использованные шины на месте.
Кроме того, стальные зажимы, используемые для связывания шин, быстро разрушались в соленой воде. Не имея ничего, что могло бы удерживать их вместе, шины могли свободно перемещаться по течению. Это движение разрушило жизнь рифа и предотвратило дальнейший рост.
Многие шины были прижаты к природным рифам в близлежащем рифовом тракте Флориды, убивая кораллы и отгоняя рыбу. Тропические штормы и ураганы, которые часто посещают регион, еще больше разбудили шины, которые весили в воде всего два фунта за штуку. Ураган Опал в 1995 году вымыл почти 1,000 шин на суше во Флориде. Три года спустя ураган Бонни вымыл десятки тысяч шин на берегу Северной Каролины.
Усилия по уборке
Было ясно, что эти искусственные рифы не только разрушаются, но и представляют собой опасность для окружающей среды, которую необходимо устранить. В 2001 году доктор Робин Шерман из Нова Юго-Восточного университета в Дэви, штат Флорида, был первым, кто организовал очистку территории рифа Осборна. Она получила 30,000 1700 долларов США в виде гранта от Национального управления океанических и атмосферных исследований (NOAA). К сожалению, только 17 шин были удалены с сайта по удивительной цене XNUMX долларов за шину. При таком уровне цена очистки сайта будет слишком высокой для любого местного правительства, правительства штата или организации. Недостаток финансирования и осуществимый план привели к многолетнему бездействию.
Проект снова начал набирать обороты в 2007 году, когда чиновники округа Бровард обратились за помощью к военным. Программа обучения инновационной готовности (IRT) показалась мне идеальной. IRT участвует в проектах, которые помогают обучать военный персонал и удовлетворяют гражданские потребности на американской земле. Удаление покрышек со дна океана обеспечит полезную подготовку американских военных водолазов по спасению под водой и устранит экологическую катастрофу, в которую превратился риф Осборна.
Лучше всего то, что это взаимовыгодное соглашение не будет стоить штату Флорида 30 миллионов долларов, которые, как они ожидали, придется заплатить за эту работу. Вместо этого военные бесплатно предоставили для работы водолазов. Правительству Флориды пришлось заплатить всего 2 миллиона долларов - стоимость транспортировки восстановленных шин в завод по переработке в Грузии. Там они будут измельчены, чтобы сделать топливо из шин для использования на бумажной фабрике.
Летом 2007 года под руководством Coastal America водолазы из ВМС, армии и береговой охраны из Дания-Бич, Флорида, начали попытки удалить как можно больше шин. Работая группами по два человека, водолазы стягивали шины в связки с помощью проволоки веревка. Эти большие связки поднимались на поверхность с помощью 2-тонных подъемных мешков. Лифтовые мешки, часто используемые в дайвинге, обладают врожденной плавучестью, позволяющей поднимать водолазов и снаряжение на поверхность воды. Армейские корабли, ожидавшие на поверхности, подняли подъемные подушки и переместили шины на трейлеры, направлявшиеся в порт Эверглейдс.
В течение первого месяца проекта 44,000 35 шин были вывезены с рифа Осборн, который распространился на более чем 2009 акров дна океана. К концу 70,000 года общее количество восстановленных шин превысило XNUMX тысяч.
Признание
Этот экологический проект стал результатом сотрудничества и совместной работы людей и организаций на всех уровнях правительства, от Департамента охраны окружающей среды Флориды и правительства округа Бровард до Национального управления океанических и атмосферных исследований и нескольких подразделений вооруженных сил США и до Администрации президент и EPA.
В 2009 году капитан армии США Рассел Дестремпс и его 86-я команда инженеров по подводному плаванию были удостоены награды «Партнерство прибрежной Америки» за свою работу по очистке территории рифа Осборна. Эта награда признает партнерские отношения, которые вносят значительный вклад в усилия по защите прибрежной и морской среды Соединенных Штатов. Капитан Дестремпс и его отряд также получили письмо от президента Барака Обамы, в котором они благодарили их за защиту американского народа дома и за рубежом.
Что мы узнали
Этот опыт предоставил убедительные доказательства того ущерба, который переработанные шины могут нанести окружающей среде. Это помогло создать поддержку для таких инноваций, как измельчение шин машины, способные принимать большие количества резины для шин и превращать ее в материалы многократного использования. Сегодня ECO Green гордится тем, что участвует в этих усилиях, создавая измельчение шин оборудование, которое работает быстро и эффективно, чтобы превратить использованные шины в полезные части повседневной жизни.