Налоги: они никому не нравятся, но их платят все. Когда вы покупаете еду, одежду или бензин, вы ожидаете уплаты налога с покупки. Никто не выбирает платить налоги, и в большинстве случаев вы, вероятно, не знаете, куда в конечном итоге попадут деньги. Налог - это всего лишь часть покупки.
Тот же сценарий разыгрывается, когда вы покупаете новые шины для своего автомобиля. Неизбежно взимается налог на шины. Сумма варьируется от штата к штату. В некоторых штатах взимается фиксированная плата, которая может варьироваться от 25 центов до 5 долларов за шину. В других штатах стоимость рассчитывается как процент от общей суммы продажи. Стоимость может даже зависеть от размера самой шины, а большие строительные шины стоят 10 долларов за штуку. У него не всегда одно и то же название, но налог всегда есть.
Зачем взимать налог с новых шин?
До того, как появились строгие законы, регулирующие утилизацию и хранение изношенных шин, эти черные резиновые кольца накапливались по всей территории Соединенных Штатов. Они легально попали на свалки и свалки. Их также незаконно сбрасывали на заброшенные участки и овраги. В любом случае они стали вызывать растущее беспокойство. Шины никогда не сжимаются и не разлагаются. Они сидят и гниют там, где их оставили. Возник вопрос: «Что мы можем сделать, чтобы изменить ситуацию утилизация отработанных шин?
Штат Юта осознал это в 1980-х годах, а в 1990 году был принят Закон о переработке отработанных шин. Закон добавлял комиссию в размере 1 доллара к покупке каждой новой шины в точке продажи. Это означает, что каждый раз, когда вы покупаете шину, будь то в автосалоне или кузове Магазин или в магазине шин, вы будете платить на 1 доллар больше за каждую покупаемую шину. Эта плата может показаться небольшой. Однако с миллионами покупаемых шин каждый год общая сумма складывается.
Для чего используется налог?
Средства, собранные от многих налогов, которые мы платим, в той или иной форме возвращаются нам. Некоторые налоговые сборы используются для финансирования школ, улучшения дорог или оплаты услуг экстренной помощи. Этот налог на шины ничем не отличается. Средства, собранные с каждой шины, приносят пользу сообществу, субсидируя надлежащую утилизацию и переработку использованных шин.
В случае Закона о переработке отработанных шин деньги, полученные от продажи шин, депонируются на контролируемый счет. Переработчики шин могут подать заявку на компенсацию со счета, чтобы покрыть часть затрат на удаление и надлежащую переработку списанных шин.
Проекты, имеющие право на возмещение, могут включать в себя очистку незаконных свалок или даже расходы на удаление и переработку шин, хранящихся на свалках. Хотя эти шины технически разрешено хранить в этих помещениях, они все еще представляют собой проблему. Скопленные в кучу, они содержат вредителей и могут вымывать в землю вредные химические вещества. Лучшее конечное решение - удалить их и переработать в продукты, которые можно безопасно использовать в других проектах.
Насколько эффективен налог для решения проблемы?
Полученные средства стали долгожданным подарком для переработчиков шин, которые иначе не смогли бы им помочь. Налог не решил все проблемы, но он во многом помог сохранить окружающую среду в чистоте.
К 2019 году, почти через 20 лет после того, как в штате Юта был введен Закон о переработке отработанных шин, деньги, собранные в рамках этой программы, помогли профинансировать переработку 47 миллионов шин. Кроме того, 2.2 миллиона шин были изъяты из законных складов для надлежащей обработки и утилизации. Только в 2018 году шинный фонд штата Юта распределил 3 миллиона долларов в качестве возмещения компаниям, занимающимся очисткой свалок. В результате этих работ по очистке было получено 46 тысяч тонн полезных резиновых продуктов, таких как топливо из шин и резиновая крошка.
Какие еще преимущества дает налог на шины?
Удаление старых шин с их свалок не только очищает эту часть окружающей среды, но и дает продукты, которые приносят экологические выгоды в других областях. Например, производители цемента обычно сжигают уголь на своих заводах. Уголь - это не только ограниченный ресурс, но и загрязнение воздуха при сжигании. Однако с появлением на рынке большего количества топлива из шин (TDF) эти же заводы могут сжигать резину вместо угля.
Понятно, что еще не все автомобильные и грузовые шины перерабатываются. В целом мы по-прежнему производим больше утильных шин, чем перерабатываем. Кроме того, в Соединенных Штатах все еще есть много свалок, которые не были очищены. Однако налог на шины помогает финансировать необходимую переработку отработанных шин. Для всех нас это шаг в правильном направлении.
Видео
